3月10日，途昂Pro以26.99-31.99万元的一口价上市，还推出了包括途昂家眷全系车型整车终生质保，这一策略不仅足以见得上汽大师对居品性量的自信巴黎世家 丝袜，也引起了大众对途昂车系的和顺。在上汽大师途昂Pro的上市发布会上，我体验了后排座椅之后以为这款车变化真大，可是第二天的试驾体验给我的惊喜还更大。
先来说说途昂Pro车身尺寸的变化，长宽高分散为5158mm×1991mm×1788mm，轴距达到2980mm，较上一代途昂分散加多106mm，2mm，15mm，对比上一代车型的像片不错看出，加多的长度主要的车身中后部，是以在里面乘坐空间上势必有强大的超越。
此次试驾道路是从杭州动身，经过早岑岭的市区约20公里路段，通盘驶向黄山，全程约350公里。这条道路是由上汽大师为了替代欧洲Mojacar窥伺道路而树立，隐私了咱们常走的村镇、城市、高速、平地、U形弯及非铺装路面，跟大众浅薄使用车辆的多样场景很濒临。
一、能源系统：燃油车的本领天花板，体验大普及
上汽大师途昂Pro选拔的是第五代EA8882.0T发动机，其中的亮点：VTG可变截面涡轮本领，让涡轮叶片角度随工况及时诊疗，低转速时叶片角度小、气流速率快，高转速时角度掀开、进气量大——这相配于给涡轮装上了“智能阀门”，传统涡轮车常见的“前段软脚、后段狂躁”的割裂感被澈底抹平。何况还有500bar超高压燃油系统，这套系统我给大众打个譬如：“平凡燃油车喷油像淋浴，而途昂Pro的雾化后果堪比加湿器。”良好雾化的燃油与高滚流比气说念聚会，让每一滴汽油皆能充分毁灭——这即是为什么油耗竟比某些紧凑级SUV还低的本领基础。
再互助DQ501七速湿式双聚散变速箱，骨子体验中，急加快时的发动机声浪明显更“润”，少了传统燃油车那种干涩的嘶吼。在拥挤的杭州早岑岭市区，我刻意不雅察它的弘扬：1-2档切换时的渺小震憾被阻扰得真实难以察觉，延缓时的降档逻辑像教养丰富的老司机，总能预判我的意图。而切换到引导时势后，变速箱坐窝变得亢奋起来，深踩油门时连降3档的动作一气呵成，与新能源电动汽车的平顺感稀零一致了。
悬架形而上学：刚柔并济的均衡术
着实展现底盘功底的，是过延缓带时那“砰—砰”两声干脆利落的回弹。可选装的DCC自符合电子悬架会阐述路面状态以每秒200次的频率诊疗阻尼，在黄山的一些细碎路面上，它能过滤掉细碎滚动；而当我以60km/h速率切入盘桥弯说念时，悬架又俄顷绷紧，侧倾截止得堪比轿车。更绝的是4MOTION智能四驱系统——雨后湿滑的乡村路上，那种“稳如轨说念车”的宽心感，再次普及我对途昂Pro操控性的明白。
欧美色智能化：燃油车也有DeepSeek大模子
上汽大师途昂Pro选拔的这套MOS3.0GP系统，让我很惊喜的小数是接入了DeepSeek大模子，不仅能领悟“空调调低两度趁便打开座椅透风”这类复杂提醒，还能阐述日程自动保举道路。更神奇的是这套智能座舱还接济6屏联动——副驾屏上的导航线线只需三指一排，就能同步到中控屏，这种交互逻辑比某些新势力更“东说念主性化”。
L2+级智驾：老司机的“数字分身”
上汽大师途昂Pro搭载的是大师集团全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，由大疆车载团队基于中国颠倒路况针对性研发，可收尾0-200km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能，不错简便领悟成高档自符合巡航系统 Pro版+车说念保握系统 Pro版，除了旧例的智驾辅助，还不错收尾智能拨杆变说念、智能避障等功能。
在开启IQ.Pilot后，系统对加塞车辆的识别比我念念象中更果断。有次右侧货车顿然变说念，车辆先是渺小制动，接着向左微调场所，所有这个词经由鸿篇巨制，是以我对这套系统的评价即是：老司机那般的稳。
三、后排闲散性：迁移的“行政会客厅”
此次试驾我也风雅坐在途昂Pro后排座椅上细品这套“云柔环抱座椅”，最大的一个时弊词即是：软，名义选拔Soft PU高档软皮质，比较已往的PVC面料，延迟率提高20%，座椅名义触感和闲散性大幅普及。何况还优化座椅发泡层，加多10mm座椅挂念海绵，柔滑度普及50%，压力散布愈加均匀。
你应该也念念不到，它的第三排座椅还不错一键电动翻折下千里酿成2427L的纯平空间，足以算作双东说念主大床。
筹谋细节：藏在钢铁猛兽体内的暖热
另外要给大众讲一下途昂Pro的遮盖式破冰门把手，在上市发布会的时代有要点说了，在结冰环境下，把手会以200牛顿的推力破冰弹出，这对东北用户真实是暖心筹谋。
结语：燃油车并不过期
试驾完后，我很领悟上汽大师在发布会上那句“同价同智你选谁”的底气从何而来，26.99万起的一口价，换来的是L2+级智驾、SPA级闲散性的座椅、天花板的能源系统——这不是对新能源的和谐，而是用实打实的体验告诉破钞者，燃油车并不过期。
校对 任盈巴黎世家 丝袜