当作一个在汽车行业摸爬滚打多年的从业者A9影院，我时常被东谈主问到这个问题。
每当一又友思买车时，总会徜徉要不要遴荐法系车，最终大多半东谈主会因为"不保值"这个魔咒而烧毁。但事实上，仍有相配一部分执着的车主遴荐了法系车，这其中笃定有不为东谈主知的道理。
说到法系车，就不得不提到它的几大上风。率先是性价比极高。以标致408L为例，A+级别车型落地才11万出面，同级别的B级车508L落地16万，C级的C6落地19万。这个价位放在市面上，确乎有相配大的竞争力。而且同级别下，法系车的建树普遍比日系车要丰富，作念工忘形系车细致，底盘塌实进程不输德系车。
第二个让我印象深远的是法系车的安全性。在车身结构上，法系车普遍使用65%-70%以上的高硼钢，承载才能在1500MPa以上。这即是为什么咱们时常看到法系车即便出现严重事故，A柱、B柱、C柱的变形进程齐极小。它们致使在车门上还有特有的专利贪图 - 一个长销结构，不错在侧面碰撞时确保车门仍能普通大开，为赈济争取难得时分。
再说说底盘，这然而法系车的牌号。尽头是雪铁龙，从品牌创立之初就把底盘当作中枢竞争力来研发。赞佩的是，以前安德烈·雪铁龙在贪图液压悬架时，测试圭臬是让车子装着一筐鸡蛋开50公里，鸡蛋不可碎。这种对孤高性的极致追求，在现在的居品中依然可见一斑。
标致和雪铁龙诚然同为法系车，但各自的底盘调校作风也很显明。标致主打畅通化路子，转向反馈更快更精确；雪铁龙则更贯注家用孤高性，配备了特有的PHC悬架，前段尽头柔嫩以过滤震荡，后段则在过弯时提供精深相沿。
但确乎，法系车也存在一些让东谈主头疼的问题。最大的困扰莫过于4S店收集解除不及。诚然连年来标致雪铁龙通过整调解销，加多了不少销售网点，但比较其他品牌，尽头是在朔方地区，找到一家法系车4S店依然不太容易。
还有即是能源总成的调校特色。法系车在低速段的能源输出确乎不够积极，这与国内时常堵车的用车环境不太匹配。不外到了高速，尽头是100km/h以上的速率，它的上风就体现出来了，能源输出依然轻装上阵，莫得彰着的杂音和畏缩。
关于好多东谈主回首的机油问题，这主要出现在2020年之前的老款车型上。新一代居品通落后间篡改，还是很猛进程上惩处了这个问题。而且就像总共汽车不异，唯有作念好日常调治，好多问题齐是不错幸免的。
那么为什么在这些优污点之下，仍有那么多东谈主遴荐法系车呢？
我以为主如果因为它特有的居品质格。法系车有着我方的"轨范放肆"，从外不雅到内饰的贪图齐充满了特有好意思学。诚然不一定能讨得人人欢心，但总能诱骗到一批实在懂它、爱它的东谈主。这些车主时常不会太看重保值率，他们更敬重的是用车经过中的愉悦感。
而且，如果从恒久合手有的角度来看，保值率其实并不是决定性成分。现在的二手车市集本就波动剧烈，确凿莫得实在道理上的保值可言。比较之下，一台好好调治的法系车不错作陪你8-10年，这么算下来的总领有资本巧合就高。
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说到底，遴荐法系车的东谈主，大多是那些实在懂车、爱好驾驶品质，况且有我方特有审好意思追求的东谈主。他们不看重别东谈主的眼神，也不会被"不保值"这么的标签所影响。对他们来说，一辆能带来驾驶乐趣，又处处体现个性的座驾，才是最难得的。
如果你适值亦然这么的东谈主A9影院，不妨去试驾一下法系车。也许你会发现，它的魔力远比传言中要动东谈主得多。毕竟，遴荐一辆车，最难得的如故要相宜我方，抖擞我方的需求，而不是一味追求所谓的"保值"。