封面新闻记者 曹菲A9影院
12月3日上昼10点过，成都东站候车大厅比平方愈加吵杂。在东谈主群的蜂拥下，游客何平走上舞台，接过铁路部门为他准备的邃密无比礼品。因为，他即是今天的“庆幸儿”——中国铁路成都局集团有限公司本年第4亿名游客。
何平的出现，意味着成都局全年游客发送量初次打破4亿东谈主次，逾越旧年的3.78亿东谈主次，创造新的记录。他每周往来成渝的高铁通勤故事，也成为西南铁路快速发展，成渝“双核”距离阻抑拉近的缩影。
成都局本年第4亿名乘客何平。 曹菲 摄
77次出行
成渝高铁联通双城生存
3日上昼11点18分，G8613次列车准时从成都东站开赴，只需62分钟，列车就可一站直达重庆沙坪坝站。何平恰是这趟列车的乘客，这亦然他本年第77次乘坐成渝高铁通勤。
2021年，何平调到重庆责任，家在成都的他运行频繁往来于两地之间，每周一次，每次都是乘坐高铁。
“最大的感叹即是客流量越来越大A9影院，这两年豪爽是一票难求。”他说，比如周五从重庆返程，他周二就要订票。
高铁速率的升迁，让何平的双城生存成为可能。他回忆，小时候走成熟渝铁路从成都到重庆差未几要一天，其后变成半天，再到当今只需一两个小时。“天然成都到重庆300多公里的距离没变，通行时代却压缩了。”他说，“是中国铁路的闹热发展，让成渝两地住户生存、来往愈加密切。”
何平在站台打卡迷恋。 曹菲 摄
从协调号到回话号
成渝时空距离阻抑拉近
关于成渝时空距离的变化，重庆客运段列车长王丹的体会愈加潜入。
2009年7月，18岁的她插足责任，成为成遂渝铁路协调号动车组列车的首批乘务员。之后的15年，她一直在成渝动车上值乘，见证了2015年景渝高铁盛开，2018年和2020年两次提速，回话号和回话号智能动车组上线，两地动车通行时代从2个多小时压缩到62分钟。
在与乘客的搏斗中，她了解到，2023年之后，百分之六七十的乘客都是打卡双城的旅游“特种兵”。他们豪爽是早上醒来订好本日的往来车票，上昼逛完宽窄胡同，下昼就坐动车到达重庆，打卡自若碑、洪崖洞，吃顿纯正的暖锅再返程。
此外，不同的时代段，车上的游客类型也有永别。早上六七点大多是通勤游客，车厢里充满“班味”，商务座也豪爽是满的；周末、暑运和节沐日游客迁移，确凿趟趟满员。
中国铁路成都局集团成都车站党总支副秘书徐鲁川先容，自成渝高铁盛开以来，逐日开行列车从率先的23对增多到如今的102对，每几分钟就有一回列车从成都东站开出。
成渝高铁G8613次列车长王丹。 曹菲 摄
多条新线盛开
4亿东谈主次客流这么出身
手脚成都局的热点显露之一，成渝高铁无疑是4亿东谈主次客流的主力军，但它并不是一皆。
本年以来，巴南高铁、川青铁路镇江关至黄胜关段、渝昆高铁川渝段等多条新线盛开，路网阻抑完善，让更多东谈主接受高铁出行。
把视线拓展，近10年来，跟着贵广高铁、成渝高铁、西城客专、成贵高铁、郑渝高铁、新成昆铁路先后投用，川渝黔铁路网罗日臻完善，客运办理站265个，造成了集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品性快速铁路交通网罗，成为鼓动区域经济社会发展强有劲“助推剂”。
亚洲成人av电影如今，成都局铁路商业里程13012公里，其中高铁里程4952公里，日均开行游客列车900对，隐匿世界31个省（直辖市），基本造成了成都至重庆1小时、重庆至贵阳2小时、成都至贵阳3小时铁路交通圈，川渝黔省会至临近主要隘级市半小时至2小时铁路交通圈，至北京、上海、广州等热点城市8小时铁路交通圈。
在西南地区最忙绿的铁路关节成都东站，岑岭时段每分钟开出13.5对游客列车A9影院，日均超20.8万东谈主次从这里开赴，乘坐高铁赶赴世界各地。